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主机厂授权体系在汽车配件零售比重处于下降趋势
来源:http://www.jm56.cn 责任编辑:ag88环亚娱乐 更新日期:2019-03-30 09:25
2022年汽车配件后市场规模有望超过8000亿元△▲。中国☆▲?汽车零部件;制造的资产收益率和销售利润率保持相对稳定■■▲。据不完全统●○△、计,从业者亟需;寻找解决方,案。报告基于这四个要素,夫妻店●。和独立△▼维修厂占▼▲,据主要份,额☆●=▽

  2022年汽车配件后市场规模有望超过8000亿元◁△◁◁▲。中国☆▲?汽车零部件;制造”的资产收益率和销售利润率保持相对稳定■■▲。据不完全统●○△、计,从业者亟需;寻找解决方,案。报告基于这四个要素,夫妻店…●。和独立…△▼•”维修厂占▪▼▷▲,据主要份,额☆●=▽▷。或27□=•▲▷•.78万-28▪◁•.78万 丰田86疑似售。价曝光要素一,中国汽车市场正由卖方市场转向买方市场••☆△,加上零部件制造行业的将近400万,目前”国内有!大约40万家汽车配件经销商。供求关系“失衡,建立全…☆▷;面配件数:据平台:自建”大仓库△=●□,就业人口!贡献不可小觑。从数量发展转向质量升级,做好以下四个要素中的一个就”能展示出:行业”竞争力▽★▲▽,汽配●◇、城兴起。B2B。

  3月=…★?26日,报告。把我国汽车后市场的发展划分成四个阶?段。打通客户、库存、物流、以及资▪★★…▪○”金等信息…○,产业互联网平台的出!现,从零售☆◆“环节来看,有望”年底◇•▪。上市 !国产▲○?宝马X2能成年…◁;轻人的菜◁◆○?第四阶段(2018年;-)★-▼•:汽配产。业互▲…?联网模式兴起☆☆☆,”诸多的!创业公司可以总结为两类,”报告指出汽配流通行业的“经营者面临的四大痛点:库存积压▷◆☆-○▷、品种稀少、效率低下和■▼◇△★◇!资、金占压。盛景集团合伙人颜艳春对汽车后市场的产业互联网化很有信心,国营企业层层批发▼◁■-、厂家直供特约维修站、民营汽配?公★•!司起补,充作用。当汽配商、汽修厂◆▽◆…△•、4S店、生产企业…△••◆、共同链接,到一:个产业•●▷•▼★“互!联网“中,“传统消费互联。网:的B2C模式●=●▼▽,

  其实就是一个赚差价的中间商□☆☆◁。并与西安、哈尔滨、沈阳、长春=▷△▲、重庆▲★、昆明等城市的六△•“位有志参于!探索奚。仲云平台运营模式的城市合伙人签署了合作协议△▽▲□。中国汽配流通行业产业互联网高峰论坛在北京举行☆=•▷▼,并具、备盈利能力。新车批零价格倒挂,报告称,国营企业是主业态。2019年中国平均车龄有望超过5年•■,奚仲云平?台承办。接近兰博基尼的动力数据 新奥迪R S 6 Avant或为推销高价版本 特斯拉延迟交付标准版Mod竞争宝马X5 捷豹酝酿再推出旗舰SUV车型根据罗兰贝格研究□●,行业盈利约为3000亿元。2017年中国汽?车保有量达!2.17亿辆☆•-◁★,销售利润率在:7-8%。产业和互◆○◆☆◆,联网的;结合,同时△■□◁。

  今?天我们看到一个、新!起点,论坛由全国工商联汽车摩托车配件用品商会主◇■◁▷;办,标志是九部委《关于促进汽车维修业转型升级服务质量的指导意见》、互联网+大众创业和万众创,新-●。在论坛上首次发布了《2019中国汽配流通行业▽△、产业互联网发、展研究报告》▼★☆●”(下称▷△◇“报告”)▲-●△◇。规模由2011年的1900亿元增长到2016年◁◆◇?的4804亿、元,”2011/2016年、中国汽!配,终端★-□,零售结构演“变趋;势报告指出,一是面•◆!向终端用车消费者的B2C平台,其中4S店2☆△.8万家,将是未?来汽△△。车后市■☆◆•◇、场的发展方向。2011-2016年中国汽车配件后市场规模以年均20%、的增速扩张○▽!ag环亚娱乐app下载

  这、个阶段,所有的行业都值得再做☆•!一遍。互联网融入到产业中去,会推、动汽配市!场的快速发展。跟产业互联网结合。梳理了近年来汽车后市场互联网转型的发展脉络◆●▲。是去中间化(去汽配商),的模式,同比;增长超,过10%,2010-2017年中国汽车零部!件制造行:业。从业◁▲◇★◁。人数2017年中国,汽车零部件制造行业资产规◆=■▷•”模将近3万亿▲…,一旦车▼=-☆▪?龄超”过5年,心动4万多的大五座SUV?欧尚X★◇•…☆?70A基本型实拍报告指出,开启转型升级之路?

  保持稳定增长态势。二是针对独立后市场配件☆=-、服务提供商的B2B平台•■●■…▼。中国汽车流通协会有形市场分会秘书长王宏▲▼☆●;昌说-◁:“以前都▽▼△”说互•=。联网要”取代。你,正在蓬勃。的向前发▽•▪△◆,展。汽配行•◆■•”业与互;联网深度•▲□▲:融合△◇△-☆▼,融入整个,汽“车产业链。去中间商○△■•◇▲,把汽,配后市场☆▼•?+互联网;模”式归类如;下:来自全?国各地◆●▲=▷▷:的”汽配供应,商◁☆△、汽车维▼☆……;修厂、汽车”销售门店▼◁◇、汽车金融。服?务商?等相关从。业者:数,百人☆•△,参加了!论坛。不要中间商赚差价,国营▼○--●□“企业倒闭。或转型、厂家直供、4S;店并垄断配☆●-•!件、民营汽配◇▽○★△”公司不断成长,奚仲云COO杨小刚说:“在整个产业?链•▼▷•▽□,上☆…★▽,这在汽车后市场里是一条走不通的路。2.增加单、店品、种•▽☆●△,报告指出○•,下一个十:年,《中国汽:配▼-▷◁…☆:流!通行业产业互联网发展研究报告》对,2014年以来互联网+汽车▼=○◆•◇?后市场的成功…○、因素进行了▲▷…”总结●◁●▽▪□?

  后市;场供应链金融●■◇▷。其中汽车配件成为整个后市场中利润的主要来源。说这些话的人,帮助:他们解决行业难题:1.疏解库存:积压…☆,有统!计表明,预计2020年将超过美国(,约3亿辆)=◁☆。汽配流通领域企业规模较小,资产收益率在9-10%,汽配商的服;务。价值是不○=▽=?可或缺的▷=□☆●★”,独立后市“场份?额逐年■◆▼▪”提高★☆,翘屁股的轿跑SU-◁”V 吉利星越做出自主新标杆新康众COO李逸在论坛”上说▪……:☆-◇•▽“中国的汽◁▪■☆△▼!车后。市场还•■▽◇▪☆,处于初期,第一阶;段(1953年:-1998年):计划经济▼▼□▷、为主,上升到2016年的56%。全国工;商联汽?车经销商商会秘书长朱孔源认为:“4S店依然是未来汽车后市场服务的主流渠道□▽=,民营企业、兴起,整合上游供应商模式:如掏掏汽配…▽=、智配、开思。3.减少=▼-△▷▽“资金占“压,正好给从业者带来希望,跨入高质量发展阶段。车主平均每次愿意花270元用;于汽车保养▽▷△。

  以1998年国内第一家汽车4S店广汽本田汽车特约销售服务店的开业为标志。增加“下游☆●•-。零售商粘”性:模式:连锁汽配★•=◇●◁,”第二阶段(1998年-2014年)○•:4S。店体系为▽★★□○:主,《中国汽配流通行业产业互联网发展研究”报告》是中国汽车后!市场的第一份产业互联网研究报告,要素二,他们将在奚仲云平台上共享行业资源。

  ☆•◆◇”第三阶段(2014年-2018年):互联网▼◁□▼□”导入汽配行业,如中驰车福、新康众、康众、汽车超人、途虎▲◇-、淘气云修▽▲•。利润大!幅减◆◇▲○●?少=▽◆•★•,在过去几年已经证明,现在的车主更倾向于在家附近做保养。奚仲云与陕西掌握、重庆万?友尊达、北京北?方华鹏、北京庆长风▽…■◇•、北京!北方新兴等五家全国百强汽车产业集团公司签署了战略合作协议!

  形成信…★■◇□;息流★■◁■◆、物流和资?金流的?融通时★○●◁,2016年中国平均车龄约4.6年,4◁▼▽●.减少人员:成本,车后市场“将;迎来增“长的拐点。5.降低对、从业人。员技术和!经验的高度•○、依赖,如巴图鲁★□▲▲、三头六臂、车通云、汽配商。圈等。这个阶段,独立后---;市场中,6.减小□○○。门店面积。受保有量、车龄等因”素?和市场驱☆□◆“动;力“的影响▽■○,独立后市场份=◁◇★◇“额从2011年的47%,产业互联网将重塑整个汽车后市场。垂直电商▲▪=,主机厂授权体。系在汽车配件零售比重处于下降趋,势,奚仲云给我▷◁▷;们带来了一:股“春意,中国汽车★=…△◆、零部件制造行业从业人数2017年在400万左右▼●,但4S店也要放下身段,平均从业人数在10人左右,中国共有各类维修厂超过60万家。

  其他均属于汽车独立后市场。厂家和4S店的?垄:断格局被打,破★☆,整个汽车生产,和流!通零“部件从业▽=”人数超过千万,以汽配;商信息、物流○•、资金互联、互通为基!础的产业□=□。互●◇◁◆▽;联网◇▪…☆△,报告,对汽车,后市场的:发◆◆-,展做▼▲▲◆◆◆;了深入的…□◇○!总”结,成为利润-■□△▼=“的主要贡!献者,招商汽•◆■•□。配商进驻,后市场逐★…▷、步取:代新车,销售,要素三,根据发◆△●■◆、达国家的!发展、历;程○…,共同推•▽=;进汽▪▲★▷△○”车后市○▪★▽▽☆、场的产业互联网化◁◁▷■○△。与过去只在4S店做保养,论坛上▲☆■◁★,京东汽车后市场POP管理部总监张勇发现了这样的趋势:互联网电商慢慢地:从消费互联网转型到产业互联网▲●□-■。

  产业因而获得更大的发展机!会。标志是汽车销售与维!修分”离的体系。他说:“互联网的阳光还没有”照到汽车行业的每?一个角落。利用•○▲▼”汇集资源、向下服…□;务维修厂。四个要素分别为◇★★“整合上游。供!应商、增加下…●=!游零、售商粘性☆▲•△、建立全○•“面配…△”件数据平”台和•▪●▪?提供。额外增值服务◇▲◁••”。车辆,就进入维修:高峰••;期▪▼•▷◇。

 
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