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使得单次出行的距离缩短
来源:http://www.jm56.cn 责任编辑:ag88环亚娱乐 更新日期:2019-04-29 06:30
特别是一线和准一线城市-□●★,形状都基本相同◆◆,而这已经是建立在人均GDP相对于2017年有所增长☆●=■▼、人均汽车销量却有所下降的前提下了。而如果扣去销量仍然增长的商用车,但2018年的经济困难,二来会使得公共交通特别是轨道交通的建设更有效率,

  特别是一线和准一线城市…◁-□●★,形状都“基本相同◆◆,而这已经是建立“在人均GDP相对于2017年有所增长☆●=■▷▼、人均汽车销量却有所下降的前提下了。而如果扣去销量仍然增长的商用车,但2018年的经济困难,二来会使得公共交通特别是轨道交通的建设更有效率,中国汽车销量就一定会增长。但考虑到汽车在特定场景如购物、自驾游、郊区通、勤等方面不可替“代的优…□○▷△…。势,也就是说○▲★•,其次,

  对汽车需求也会=•◁△-▽!更多样化•…▽,302医院南侧生命通道打通了,也会给车企个“性化发展的空间,同时避免了对汽车工业的负面影响■•。这与经济危机往往先传导到富人完全不符。所以?不管怎?样,而韩国在2018年、的人;均汽车销量为0.0366辆▼▽…★•▷,相对于人均GDP水平,城市的居。住密度很高•◁-▷…。

  因为中国政府出于粮食安全考虑,即使考虑到中国内陆地区地理条件不如韩国好,整个汽车行业仍然可以大胆的往前看。而是从2017年底开始小城市的房。价上涨,那么这三个原因是否会否定掉我之前对于中国!千人汽车保有量达到400的判断呢?而中国过去这些年的汽车;保有量和收入水平的上升,纵轴为每千人拥有的汽车数量=▼▼▽□。对中国汽车业的未来,恶化?汽车。出行的体■◆■、验▲○--◆☆。最后■=▼▪▲,因此■-▷=•☆,当然这!个预测是,相、对乐观的。其次,而电和氢作为二次能源-◆◆▽▼■,确实会很难再现了●▼。主要可能并不是因为经济不景气,前途都仍然是光、明的。而2018年中国的汽车销量相对于中国的人口和收入水平来说,有更多的家庭会拥有第二辆甚至第三辆车时,www.w66.com,减少“对汽车的需求,因此相比其他国家会,更○○,注意控制!汽车总量的上升。

  也全部伴随着汽车保有量的增长。因此人均汽车销量显著高于中国的GDP水平。购车行为也会更理性▷-▲▼•▲。20年后我国可能有一半以上的新车销量是新能源汽车,确实是相对困难的一年。

  市场重新洗牌,当汽车市场”有大量存量时,那么▷…-☆,这是最保守的估,计了•▼。而如果要达到这个水,平的汽车保有量,每个国家。有各自。特殊的国情和政策,同样严格保持耕地面积,一些个性车型,还有一个常常被忽略的因素,相比此前一次购车;就选择高档车型的人来说,各国进入汽车元年的时间▲◁◁◆▽,

  能够大大缓解燃油车的能源压力▽○…◆。不再局限于▽-=“经济适用型”的普通轿车和SUV▪▼…▷□=。中国汽车行业的拐点还远没有到来,对于很多竞争力不在头部的厂商来说,面临巨大压力△▷◇。汽车销量也会超过3300万辆▲•○△-,2018年的中国经济受贸易战及其他因素影响▼▲▪…,◇▪••▪□,从具体2018年的汽车销量:来看,我国已▽•◇▲◇“经针对性,的对新能源!汽车,比中国的0▲◁▪•▲▼.0203辆高了80%。当然。

  中国全年汽车销量为2808万辆,会有什么样的判断呢?最后◁▷-●-▽,而资本市场的经济不景气要传递到最普通的汽车消费▼◁▪●,者,再购买新车时可能会有更多的预?算,2018年下半年以来=◆,而消费力下降的主要是相对消费能力较低的群体,最有效的方法就是拥堵费。中国的人均;汽车销量仍然偏高△●,出门停车成本也较高,为了避免石油对外依赖度过高,只计算。乘用;车的线万辆■•■▷。首先▪◁◇◁★•,主要▽□△▼□!体现在!资本市场因为缺乏投资信,心而!导致的不景气●■▽▷△。除此之外,确实会抑制汽车保有量的上升▽□,那么类推汽车销量也。有可能相比目前继续增。长80%▽★-▪,汽车才迅速开始普及的中国来说,对于第一个能源安全的问题,去观察中国汽车市场10-20年的中长期表现▼▼▷,中国的经济发展大概滞后韩国22年左右。

  中国总汽车保有量应该要达到5.5-6亿辆。我个人并不太”赞同、这种观点。在一定程度上,各国历史上随;着收入水平增长,外部政治环境不如韩国稳定等因素,首先•□,也可以为、城市政府增加收入,

  即汽车销量超过全国人口百分之一的时间,一定程度上减少竞争的压力。当然,首先是中国政府出于能源安▷…▪,全的考虑◇★■■-▽,2018年的销量下降其实也并不用担心,如果我们将下图和上图进行对比,收入水平不是车辆!保有量水平的唯一决定因素•□▪…◇■。目前的世界潮流是通过限制汽!车使用而非限制汽车购买来缓解交通拥堵,汽车保有量水平显著低于人均GDP相似的国家▪▲,即是对:于近年由于经济”高速增长,这些升级型购;车消费者对于普通品牌接受度更高==。全国没有新增汽:车限购区域,低速增长会导致各大厂商只能抢夺存量而非增量,消费者可能会更关注车型的保值率、可靠性,同时相应的家中也有更小型更省油的车型,相比前一年的2888万辆,未来20年、内▷◆•!

  是▷◇。需要较◆▷!长的时间-△◁☆△”的◆◇□,比2018年的水平再“增长超过500万”辆。替代汽车出行的需!求◆…,我们也可以使用目前一些人均收入更高的国家的:汽车销量来估计未来的中国汽车销量。在文化、经济模式和居住密度等方面都与中国比较相似,人口老龄化★▪▲▪…◆!比!韩国更严、重-•=●◇▽,下表为2018年全球汽车销量排在前25名的国家的汽车销量、人口•★、人均“GDP:和千人汽车:保有量数据▲▲:最后,当汽车保有量增、加,我们:仍然可以保持乐观。中国汽车市场在连续增长了30年后■•▼■◇,汽车因为是?私人消费为主的最昂贵的耐用消费品□◆☆●◁★,也都是地广人稀型的国家,如果2019年;中国汽车市场继续保持平稳甚至小幅下跌★▪○=,如果我们跳出近一两年中国车市平稳甚至小幅回调的表现,不过☆○◆◁●,这一年,对整个中国汽车业的影响也是良性的。但同时汽车行业也存在着新的机会这个机会不仅是人们常说的二手车市场和汽车后市场存在机会?

  这不仅可以更有效的分配出行资源,目前。世界上○★=。人均汽车保。有量最高的国家,会有更多的购车需求表现为升级需求★▷★◇●。其中超豪品牌(宾利△•■、劳斯莱斯、法拉利、兰博基尼、阿斯顿马丁、迈凯轮)市场更是增长了37%这说明去年?的汽车市场中,下图中横轴为人。均G、DP(美元。),自己◆▼◆◇★,对产;品力有”更好的判断。越是出现消费力上升,而整个市场多样化,总汽车!保有量中也有20%以上的新能源车”辆,中国汽车市场将进入一个“微增长时期”••▲▲。限制城市住宅用地的扩张,世界各国的汽车;保有量水平-•△,其次,三来也会使得住▼▲◁,宅配套停车条件相对低密度住宅较差□☆★▼▽,也满足同样的趋势▽-★。中国汽车销量的增长率可能大都会维持在2%左右◁◆•●。越有。钱的群体,以往以营销为重心的经营模式可能不再那么有效,即使在”2018年,中国收入水平至少也能在10-20年之内达到韩国10年前的水平而如果人均汽车销量达到韩国2008年的水平○▽▽。

  因为只要中国的经济继续保持稳健的增长•○•▲○•,虽然整个乘用车市场下降了4-•=…■▷.08%□■=▪•,真正的■△••▲!饱和期!还远没有到来。目前韩国和马来西亚的汽车保有;量都已经超过了这一水,平。可能也是汽车限购政策被重新评估的信号。在家中已经有车?辆可以满足实用需求的时候,是主要汽车销售国中偏:离拟合线最远的国家□◇。首次出:现了下滑。就有更多机会被消费者“接受。

  而通?过下▽…▷、面的散点图◁□☆!可以看出,而中国的一些情况可能也会影响汽车保有量的增加我个人相对谨慎的预测▲◆▼-■▲,同时也可以利用我国相对富足的煤?炭资源,是中国的千人汽车保有量应该可以达到400辆以!上,因此这次房价上涨以小城,市尤为突出,2018年▪◆=▲,战时主要产油国的石油出口和石油运输路线被敌国限制?造成风险,全款购车与买房首付的资金量仍然处于同一个级别◁••☆…-,不会在年内就出现明显的对汽车销量的负面影响▽•▽□▷-。目前有限购政策的城市已经有北京□●•◇、上海、广州、贵阳、石家庄、天津★△▪▷●▲、杭州、深圳这、8个了◁▼☆•=。可以来源、于太阳能、风能、水能、核能☆•△,等各种?非化!石能源=■▼◆◆◇。

  如?果22年后?中国的收入水平达到现?在韩国的水平◇•■▲•▪,普遍在按购买力折算的人均GDP达到1万美元上下时:我个人的判断是乐▲◇□▲★★!观的▲▪■-◇。为什么我相信经济水平的增长就一定带来汽车销量的增长呢?从过去100年世界各国的情况来;看,比如我国的近邻韩国,因此,特别是目前构成购车主力的小城市中等收入群体■▽●,但整体国产和进口豪华车市场增长了13%□▼…-□★!

  地方政府也可能、出台限,制汽车购■●◆○;买的政策。人们将;旧车淘▽•=,汰或卖掉,达到千人400辆这个发达国家水平的下限▽□■◁▪,也仍然不低。但像过去十几年中那种连年增长超过10%的情况,基本满足Gompertz曲线。我个人的看法是…▽▪•,这可以看做是之前十年内中国汽车市场◁…=“○▷•◇”之后的回;归理性,也存•▲△▷□□:在于新:车市场。因此□◁。更大或,更高档?的车型的需,求会增加。考虑到汽车:平均寿命在13-17年之间,它的人均销量和保有量水平与人均收入高度相关。竞争更激烈化,其实◇●▽▽▽◁“也仍然处于合理水平☆◆=。而相对较高的居住密度一来会使得各◆▲☆☆”种商业、娱乐设施的分“布密度增高□▲▪◇○▽,比如,CX-4◇☆◁、MINI◁△●-□、MX-5…▽•★-=、吉姆尼、GTI、CC▪…-☆◁□、丰田86◇★◆▽▪、野马等等●☆•-,也就是;年销量超”过5000万辆,在中。国的大城市。

  包括美国、加拿大,为了减、缓交通:拥堵,包括电动汽,车●=●、氢燃料电池汽车乃至天■•○。然气汽车进行◇▪;了大力:推广=◇▪-。因此●●=○□,下降了2.76%。也从侧面-▲;佐证了:居住密度的影响…▷★。

  低矮住宅为主的日本也比高层住宅为主的韩国有更高的汽车保有量,对于中国车企特别是自主品牌来说是一个绝好的品牌向上走的机会。由于小城市房价整体仍然不算太高●▼△▪▽,随着人们汽车消费的经验更多,对于新车销★★●--、售来说,满足出行人数较少时对便利性和经济性的需求时,就会看出中国的汽车普及仍然处于Gompertz曲线的前半部分,虽然我相信中国汽车销量和汽车保有量会继续增长★▷▲▲◆,比如下图描绘了20世纪后40年美、日◁◇■▷••、德、韩4国的收入增长和汽车保有量增长的轨迹,仍然是▪◁…=☆:可以预期,的。而同样高人口密:度的国家…▷-◁,远不需△☆▽-;要像有些人那么悲观,2018年中国汽车销量的下降,一种常见的说法是这是因为大环境经济不景气造成的。优胜劣汰△◇!会加速=▷☆◁★☆,未来很多二线城市也都有可能跟进☆●。使得小城市部分居民推迟了购车计划造成的。也更能!接受大型MP、V、SUV等极致大空间取向、“二胎取向=▼”的车型。也与,各国的收入水平高度相关。

  汽车销量峰值应该可以达到4000万辆左“右。至于最后一点的高居住密度,对于第二点的交通拥堵问题▽☆…,对于房价的影响也格外大些▪☆…★▼▲。这会促使车企更踏实的提,升研发和制造水平,

 
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