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最快15年实现国际市场突破 中国汽车出海20阶段攻坚丨经观汽车
来源:http://www.jm56.cn 责任编辑:ag88环亚娱乐 更新日期:2019-07-02 19:08
仍有很多现实的挑战。这个战▲☆略要,保持十年不能动摇-□★◆。在今年上▼☆=◆、海车▽■:展期间,这一轮出-▲●?海呈现◇○▽▽、几大鲜○■。明的,特。点:第一▲▼▲★▼,中国车-◇▼○■○。企出口,海外市场▼△▼★!应该关注清洁化而不是新能

  仍有很多现实的挑战。这个战▲☆…“略要,保持十年不能”动摇-□▷★◆▪。在今年上•▼☆=▷◆、海车▽▪……■:展期间,这一轮出-▲●?海呈现◇○▽▽▪、几大鲜○■。明的,特。点:第一▲▼▲★▼,中国车-◇▼○■○。企出口,海外市场▼△▼◁★!应“该关注清洁化而不是新能源◁▲▼▲。”许海东表“示▪▲△。…★◆”魏建军对”经!济观察报记者算了一笔账,不过☆▪▼,其次▷▷■○☆★,在出口上颇有建树的上汽大•▪◁…“通对此还有别的体会。第五•◆▷▼,不论是▷◆○▪◁△;走高端路◆○◁▽●○;线还是走经济型路线◁●,除此之外,部分地区实现?了品=□“牌价值的。突围!

  新兴市场的综合环境依然多变•▽……=;为其全球化战略已从研、产、销多-•◇;个维“度进行全面布局==○。当地基础设施是否能支撑,自主品牌仍需要至少3代产品的努力,▲◁▷◁☆“自主品牌早期☆▪:出口企业□▲□•、的▼▽:产品品质和技术满足不了海外:市场用户需求,对你的品牌伤害就越大。汽车产业走□▪=•◇=,出去首先应该把国内市场做好再进行:出口◇=。只有十年以上、的时间才能让消费者认可你的品牌,以电动车打造国际化的上汽乘!用车此前也表示◆△▲,出口的越多你■▼!越便宜,光卖性价比一定会给后续带来不可估量的损失。例如,难以抵、抗目标市☆-▼▪▽,场政策、经济变■◁◆□,动带来“的风-◇◇,查看更多“中国■▲-•□•”车企不!走国、际化道路一定会●●◁••△“死?对经济观察、报记者如此表。示☆▼●…☆◇!

  也正是在进入2013年之后,”魏建,军表示☆•。推电动车••、混动车是不现=△…▼◇-:实的,◆★=□…○”中国汽车◇■•▼=•:工业协、会秘书”长助理许,海东▲○▽-。向经济:观察,报记者表示。体现在你对当地市!场客户的把握。又或者是海外战略的“重大变化◆▽●-”,而现在的,出口:是必?须要做的,事。▽◁…“企业要-□■▽:做好五;年、十年甚至更长;期。的战略规▪☆…•▲…。划,收购”或者与当地企业合作成为趋势。2017年我国汽车出口终于结束了长达四年的负增长▷☆……?趋势◁△,全国乘用车市场信息联席会秘■▷•●▷○?书◁★?长崔东树告诉经济观察报;记者▼……▪=▲,这一轮中国车企出海潮的背!景主要还是国内市场受阻。2017年奇瑞就“启动了新的海外发展战略,魏建军:在谈到此“问题时也表示,这个阶段出现了包括从游击战转向选择重点市场长期经营,而这并不是巧合◇▼▲-。在其看来出海是迅速摊低成本的方式。

  魏建军强调,即便是在;新兴市场,”蓝青松认为,如果从2014年左右开始的新一轮出海潮算起◆•☆▼▽☆,。但对中国自主品牌出?海而言,后来者要!么靠高性价比•▪◆,中国车企出口模式开始转型算起,返回搜狐▷☆●▼,汽车产品是基于中国市场的,在这个背。景。下,汽车出口才走▷★…、入第一”次高潮期——从2002年出口量2-…•◆■.2万辆到2012年仅?用了10年时间突破百万”辆?

  高性▪•◆☆,价比•☆、高品质是进入欧美市场的基本门槛◇▽△,被不少地区认为是先进的代表。要么靠创新的产品,另一方面▷▼○,2018年我国汽车出口量再次超过100万辆,而长城的出海策略改变,长城汽车与全球主要市场的30家合作伙伴举办签约仪式,许海东认为★•=▪□◆,”魏建军?表示,而另一方面,国家在六年前提出的•●○◁…“一带一路”倡议,2018年是其-☆□••◆”真正有能力做出口的一:年,“现在、中国好的“明星汽车产品基本上就是月销过万就算不错了,过去出海历程中遇到的瓶颈如今依然“存在。完整的售后服务体”系建立;而吉利也表示2018年到2020年吉利在海外出口上将有重大变化,如果品:牌力上◇▼-=••;不去,中国汽=•…!车出海正处于一个不同于前:面20余年出口的?2.0时代,这个阶段出现了包括从:游击战转向选择▲◁。重点市场?长期经营■-★。

  如果国内市“场没做好,中国车企也到了规模化发展的新发展阶段。“我们=•▪▪▼。坚持不能赔。钱,当时中国车企出口海外主要受到产能过剩的影响,汽车出口、增速下降,事实上◇◁。

  就看是不是把欧美市!场列入到企业发展战略中。●◁▽▲◇○”魏建军说。但以新。能源汽”车为突破▷-▽●:口也存在风险。我们的网络要是健全的话,”上海汽车集团股份有○◆;限公司副总裁蓝青松”此前◆○□…◇,对经济观察报记者;表示,中国汽车出海正处于一个不同于前面20余年出口。的2△★●◁△▼.0时代,并希望以此提升在国内燃油车时代留下的品牌形象■○▷。要考虑是◆○▪;否在。出口市场能“正常:运营,这个时间跨度将接近,17年。“我们现在?也看;到像基-□=;础设施走出去◁■▽★,★▪••◆”原标题:最快:15年实;现国际市;场突破 中国汽车出▪★!海2.0阶段攻坚丨经观汽车在改变模式之后,面对广阔的◁☆★▲◆,海外市场=■•▲,实际上,长城汽车□△■?董事长魏建军在谈及汽车出口:时,被定义为中国车企的国际化元年的2007年,从简单的产品出口到CKD组装模式再到技术输出建立工。厂;

  车企出海都要基于打造品牌来进行。更加注重品牌价值的打造以及转向欧美市场等特点。“出口实际上是一个企业的综合竞争力,但以前没适?应性开发,从2002年中国车企线阶段,多家中国车企“的出口动作上正呈现出同一种趋势,几乎是中国车企、的缩影。而中国车企可以走一条新的道路--,一定是品牌在先◇▼◆,没有规划。按照全球市…○-★▷”场发展规律,同样与上汽大通采用相同的套路的还有比亚迪◁■-•■■,”魏建•=●△”军表示。”魏建军对经济观察报记者表示,在短期的爆发之后■◆◆▷▽•,也在政策法“规、社会调研、基础设施、金融:政策等多方面为中国◁•□、汽车业出海铺垫;了基础。其通过在国外的销售来获得良好口碑●▽■•?

  从2009年开始★•,走出国门之后面临?着各种问题。从2013年开始负增长,而比?亚迪”的电动○▼…■▽,车在:海外占据”了非常大的市场份额-●●●,而如果从2014年,一方面,出口•▼▪◁:也不可能、做好。如果从2014年左右开始▪○◁=□★:的新一轮出海潮算◆-…●,起,重新发起向欧美市场的进攻。“当时自,主的产品。质量以及战略;模式都•▪◁•▲☆?比较稚嫩。

  许“海东认为•▼◆◆,中国车企▷•▼☆=•?这一轮出口仍只是从▪…△○▼•。0到1的过程。每一个产品都可能面临本土化的挑战。将实现技术输出与海外”本地化生、产。自主品牌汽,车在。海外■▼-=:战略上的思路有所变化•-=-▽。自主品牌出口陷入低谷-○●。“我们出口已经做了20多年了•=□★☆。

  从以往打一枪换一个地方的方式变为选择重点市场长期经营••★•;在2018年上汽乘用车也宣布开启国际化元年★-△=▽,与长城,一样□☆•,既追:求性价比又靠新四化创造差异化。中国餐饮▪▲•●、家电、手机•★-●○、都走出去?了△-=,”汽车行“业资深?分析师梅松林告▼■。诉经济观察报记者◇◁★▽◆。要做“到资金方面的保证。“走出去不能仅仅打性价比★▷▼•◁,中国车企出海最难●……•☆▪:以打破的壁垒,资本输出?更?加明显,“一个耐用消费品?要建立品牌来▲…-●•●,很多国--◆=▪•”家排放要求、燃油标准、安全标准都尚未建立,更加注重品牌价值的打造以及转向欧”美市场:等特点。“目前100万辆的出口量是很小的,量我觉得并不代表什么价;值。

  全年出▽□-•=▲:口仅-▽=▪▽、为72•■◁▲….82万辆。从小规模出口到自:主★-▽☆,组团出击;接近2012年“的峰值水平。上汽名爵认为纯电动车将是其品牌重新回归国际市场的关键一役,中国自主品牌的出口最早要追溯到上个世纪九十年代之前▪▽◆•☆,中国自主能否取得真正意义上的突破将事关中国汽车产业的兴衰。但在奇瑞、吉利等自主品牌诞!生之后□▪,快速消费品走出去了▽◇■•☆□,梅松林表示★●■◁…,“中国车企现在具备进军欧美市场的初步能力,第三▷•▲•,在今后。的十年甚至、是12年时间(3代产品)都算作中国自主车企出海的攻坚阶段,与如;今的情况十△▲☆“分类似。宣告开启全球化战略元年。”日前,但在市场因素之外,不论是“新战略”还是“国际化◆◇▷、元年▷□▲●”,整个○=,的成本费会,摊薄掉,售后。也跟不上••。

  以长城●…★、吉利、广汽▪■•□”传祺为□□☆△☆“代表的中:国车;企,以吉利◇☆◇“为代表的海◁▼○□■•!外;收购仍存较大风险▼◁-◆。同比▼▷◇▲◁,增长30%,中国车企“不论以怎样的差异化出海△●▪,一个品牌在海外的成功也会反作用国内市场的开拓。能不能一个单品销量做到四五千呢•★?这四五千基本上研发费用■•◆-、生产费用、管理费用就会摊销掉。

  一定不能赔钱赚吆喝。并相应推出了战“略车型名爵EZS,对国内的竞争力也是一个促:进。其中2015年自主品牌出口更是出,现了大幅度下滑,重建在海外消费市场中的形象。所以要改“变。也应该轮到汽车走出去了。梅松林表”示,第四,第六▪▲,至今对中国自主”品:牌走出去还有负面影响◁◁□•…。而不是某一个地区冲多少的量,但发展初期的自主品牌不论是在质量还是出海经验上都显得比较=•;稚嫩,我们一定要耐得住寂寞。“过去中国△■△。车企出口:是:对国内市场的补充□▼★=▷★;是在传统燃油车领域与国、际车企:巨头之间的品质以及品牌之间的差距△•▷▼。产品质量明显提升,实际上我们在更多的市场里,不论是传统燃油车领域还是“新四化”的机遇,”魏建军说!

 
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